11月5日，首屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）在上海開幕。作為全球首個以進口為主題的大型國家級展會，進博會吸引了172個國家、地區(qū)和國際組織參會，共有3600多家企業(yè)參展。

　　從跨國公司帶來的產(chǎn)品與技術看，參加進博會，不僅是為了擴大對中國的產(chǎn)品與服務出口，更是瞄準前沿技術在未來中國的發(fā)展趨勢。在高性能建筑與基礎設施、高韌性社區(qū)與環(huán)境、以及維護保障國家安全穩(wěn)定等項目領域中，美國企業(yè)AECOM都積極有效地引導著關鍵性的發(fā)展。作為全球頂尖的基礎設施全方位綜合服務企業(yè)，AECOM以“構筑智慧世界，共啟互聯(lián)未來” 為主題參加首屆進博會，從“人文”、“城市”及“環(huán)境”出發(fā)點，暢想一個更智慧、更美好、更互通的未來世界。

　　百余項全球最新的產(chǎn)品與技術在進博會首次亮相，小到世界最小的心臟起搏器，大到由斯洛伐克公司Aeromobil研發(fā)的飛行汽車。展會中多家主流媒體記者專訪了AECOM亞太區(qū)高級副總裁，大中華區(qū)品牌與戰(zhàn)略發(fā)展負責人劉泓志先生。創(chuàng)新的交通運輸方式是本次展會的技術亮點之一，自動駕駛技術如何影響城市生活與經(jīng)濟發(fā)展得到愈來愈多的關注。劉先生從韌性基礎設施建設與發(fā)展的角度表示，自動駕駛技術的應用將帶動“車-路-城”三位一體的智能基礎設施建設，對未來的城市生活與人居環(huán)境將產(chǎn)生積極的影響。

　　開放與合作：創(chuàng)新與有韌性的基礎設施建設助力未來經(jīng)濟發(fā)展

　　隨著“一帶一路”等倡議的推進，從AECOM的角度如何看待中國經(jīng)濟及基礎設施的未來發(fā)展？

　　劉泓志：

　　AECOM對2019年中國的經(jīng)濟發(fā)展形勢保持樂觀態(tài)度。今年以來全球貿(mào)易爭端加劇，其中尤以中美貿(mào)易摩擦備受關注，面對復雜的國際形勢，未來世界經(jīng)濟增長需注入新的發(fā)展動力，發(fā)展需要更加普惠平衡。從長期的發(fā)展來看，治本之策還是要堅持不懈地推動經(jīng)濟與政治的全球一體化發(fā)展，建立共同的價值觀與自由貿(mào)易體制來促進全球共榮。

　　這次進口博覽會是中國主動向世界開放市場的重大舉措，習主席在開幕式發(fā)表的主旨演講中提到：經(jīng)濟全球化是不可逆轉(zhuǎn)的歷史大勢，為世界經(jīng)濟發(fā)展提供了強勁動力。同“一帶一路”倡導的和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的精神，中國正在推動國際社會重新引入共謀發(fā)展的正軌，為世界經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造重大機遇。就中國而言，對基礎設施的投資一直是經(jīng)濟增長的主要動力之一。從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，AECOM認為通過創(chuàng)新與有韌性的基礎設施建設推動發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，將實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

　　自動駕駛發(fā)展的三階段分步整合城市基礎設施

　　研究公司Forrester最新報告預測，在未來，人們每天的乘車出行需求會更多，但道路上行駛或停放的車輛總數(shù)卻會急劇下降。您如何看待中國或者世界范圍內(nèi)自動駕駛汽車發(fā)展情景下的道路交通與基礎設施發(fā)展趨勢？

　　劉泓志：

　　在可預見的未來，全球都市人口持續(xù)增長與快速城市化進程將給人居空間、社會與自然環(huán)境帶來巨大壓力。目前中國超過50個城市面臨不同程度的擁堵，尤其是一二線城市擁堵情況更嚴重。在未來，自動駕駛汽車的發(fā)展可以成為出行慢行體系的一部分，特別是近程出行中自動駕駛車輛可以成為一個重要的出行選擇。自動駕駛汽車情景下的基礎設施建設我認為可以分三個階段進行。目前已進入“以車為主”的1.0階段，著重讓車更智慧，技術更優(yōu)化。在2.0階段，要讓街道也智慧起來。通過調(diào)整街道空間設計與智能設施，使自動駕駛汽車能創(chuàng)造人車良好互動與安全出行的環(huán)境，同時“門到門”的服務也能免除最后一公里等出行問題，重新布局城市基礎設施以真正保障市民安全并提升市民的出行質(zhì)量。在自動駕駛的3.0時代，我認為這是自動駕駛的黃金時代，自動駕駛車輛成為城市智能基礎設施的有機組成部分，在滿足出行服務之外，積極完成城市服務、場所、檢測、采集、安全、景觀等的創(chuàng)新服務功能，整合、進化城市基礎設施，提高未來的出行質(zhì)量與生活質(zhì)量。

　　在中國，基礎設施的發(fā)展情況與其他國家不同。過去30年，隨著中國改革開放與城鎮(zhèn)化發(fā)展，中國快速成為全球最大的基建市場。自2012年以來，我國對基礎設施建設的投資同比增長保持在20%左右。在中國，發(fā)展自動駕駛技術的優(yōu)勢在于全新城市規(guī)劃的機遇與政府對基礎設施的重視，讓無人駕駛技術發(fā)展同時也能平行發(fā)展智慧街道。而中國的難題在于：過大的人口數(shù)量與城市規(guī)模。中國城市人口密度比大部分的國家都要高，尤其是北上廣深，更是 “超級城市”。城市規(guī)模大只是一方面，在單位面積里面的人口以及他們移動的需要，這些問題都不同于我們目前所知道其他城市。解決人口數(shù)量與城市規(guī)模大的問題，預計將首先將自動駕駛汽車應用于可控城市生態(tài)中，在其可行獲得充分證明后將該模式普遍推廣。在這樣的過渡性生態(tài)中運行的數(shù)據(jù)也可用來支持后續(xù)發(fā)展。通過街道空間優(yōu)化，未來自動駕駛技術應用將對未來基礎設施發(fā)展與提升提供助力。

　　未來自動駕駛技術的影響廣泛而普遍

　　自動駕駛汽車將在20年內(nèi)大幅改變?nèi)蚪?jīng)濟，對保險、媒體、安全、物流和汽車等多個行業(yè)產(chǎn)生嚴重的影響, 在您看來這將是怎樣的影響？

　　劉泓志：

　　除了最直觀的物流與交通行業(yè)會受到自動駕駛技術應用的影響，從保險業(yè)到醫(yī)療行業(yè)，地產(chǎn)業(yè)到金融投資行業(yè)，自動駕駛技術的潛在影響普遍存在。研究顯示，超過九成交通意外由人為因素造成。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，全球每年有超過一百萬人死于交通意外。而自動駕駛技術應用場景下， 由駕駛員失誤而造成的交通事故將急劇減少，而世界各地醫(yī)療系統(tǒng)的負擔也將相對減輕，醫(yī)療資源可以被利用到對于其他疾病的治療。基于同樣的原因，汽車保險行業(yè)也將面臨變革——保險索賠的賠償評估以及交通事故的判定標準。在自動駕駛技術高度發(fā)達的地區(qū)，公共空間將被大量釋放，房地產(chǎn)行業(yè)和投資公司都面臨著新環(huán)境的挑戰(zhàn)。

　　在未來，通過移動互聯(lián)技術各行業(yè)之間可達到海量數(shù)據(jù)與信息的傳輸與分享。在2015年，英國政府推出了“數(shù)字化建設英國”計劃（Digital Built Britain），鼓勵廣泛應用新技術與行業(yè)方法，尤其建筑信息模型（BIM）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）與先進的數(shù)據(jù)分析。目前AECOM開發(fā)出一套名為聚合韌性的整體方案，充分考慮到現(xiàn)實世界與數(shù)字世界之間的互相依存，并將這一理解用于為基礎設施的韌性建設制定長遠及整合的策略。自動駕駛技術的影響將是廣泛而普遍的。在AECOM，我們希望以有限資源最大化公共利益輸出為目標，進行韌性基礎設施的整合性規(guī)劃、建設，因地制宜地進行可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃——如綠色能源設施建設、自動駕駛技術應用與智慧城市規(guī)劃，提高城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的可持續(xù)性并促進經(jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

　　推動韌性基礎設施建設的發(fā)展

　　自動駕駛技術的不斷推進是消費者需求的推動還是供應商的愿景？如何形成城市或國家經(jīng)濟再增長的動力？在自動駕駛技術未來的落地以及更普遍的應用方面，目前AECOM團隊的工作重點在什么？

　　劉泓志：

　　供應商起到了主要的推動作用。在美國，有兩億多汽車和卡車有95%的時間停在停車場，這些車輛是可以通過共享重新上路提供服務的。從供給端角度，這種情況存在巨大的商機，也是Lyft、Waymo或Uber等供應商向自動駕駛領域不斷推進的主要原因。

　　當汽車被用來提供共享服務后，汽車擁有率將下降，停車場的空間將被釋放以擴大城市公共空間。 “交通即服務”（Mobility as a Service）將成為主要趨勢——從個人擁有的交通方式轉(zhuǎn)向作為服務消費的移動解決方案。這是通過將公共與私人運輸提供商的運輸服務通過創(chuàng)建與管理旅行的統(tǒng)一網(wǎng)關結合起來實現(xiàn)的。在AECOM，我們進行新的街道空間設計使城市更加智能。在街道景觀、跨街設施方面，預測并設計人與車之間的互動，通過不斷將創(chuàng)新引入我們的基礎設施中以確保我們建造的基礎設施富有韌性，能夠應對未來的變化與沖擊。

　　AECOM的總體規(guī)劃/城市設計業(yè)務，是一個國際性跨國專業(yè)團隊，提供跨文化的執(zhí)行與行動架構。我們認為自動駕駛技術的應用離不開相應的以街道為主的基礎設施規(guī)劃設計，而打造能夠包容傳統(tǒng)駕駛與自動駕駛的出行模式和道路體系的街道空間是目前我們團隊工作的重點之一。在中國，全新城市規(guī)劃的機遇與政府對基礎設施的重視，讓我們能利用這種制度優(yōu)勢在無人駕駛技術發(fā)展同時也能平行發(fā)展智慧街道。富有韌性的基礎設施建設為未來人與車之間的良性互動提供可能，也為達到更好的道路安全效果與城市生活質(zhì)量提高提供了機會。