記者從新一期政府公報獲悉，市住房和建設局、市交通運輸局聯合制定的《關于加強道路挖掘管理提升市政工程安全文明標準化施工水平的若干措施（試行）》，自今年11月29日起實施，將試行3年。根據新規，凡同一道路同期挖掘的工程必須統籌一并實施，避免反復開挖，杜絕“拉鏈路”。

　　為加強道路挖掘管理，減少市政道路工程無序開挖和施工擾民，深圳將建立由市發展改革委、交通運輸局、工業和信息化局、公安交警局等多部門和單位組成的全市市政工程建設聯席會議制度，統籌協調市政工程建設的綜合規劃等重大問題，加強溝通協調，打破行業壁壘，消滅信息孤島，同心協力，共同抓好抓緊落實，共同推進市政工程安全文明標準化施工水平的提升。

　　根據新規，市發展改革委、規劃和自然資源局、各區在市政工程立項階段應充分利用“多規合一”平臺獲取項目相關信息，加強立項審查，全面統籌涉及道路挖掘項目的立項。在多規合一審查工程完成后，應公示規劃建設規模、工程范圍、建設周期等相關信息，充分聽取社會公眾意見。市規劃和自然資源局、交通運輸局、公安交警局、各區應根據深圳城市規劃，嚴格市政工程方案設計審查，初步設計階段應加強占道施工期間的交通疏解、交通組織設計審查。凡一次性新改建、大修城市道路項目的，必須按規劃要求設計，對地下管網及道路附屬設施提出統籌規劃建設要求，應同步考慮地下綜合管廊和多功能桿建設，做到一次建成，一步到位。

　　新規要求，市交通運輸局、公安交警局、各區應統籌編制和落實年度道路挖掘計劃和年中調整計劃。凡同一道路同期挖掘的工程必須統籌一并實施，避免反復開挖，占用挖掘許可決定書由作出許可決定的機關抄送項目所在街道辦。市交通運輸局、公安交警局應統籌市政工程施工挖掘時序，對同一路段存在交叉施工的，必須督促建設單位協調施工時序，做到同期施工、統一恢復；對同一片區施工且影響市民交通出行的，必須統籌施工、分批挖掘。

　　交通、水務、城管、地鐵、電力、燃氣、通訊（通信）等市政工程、地下管線工程的建設單位在市政工程設計和實施過程中，應對設計方案、綠化方案、施工方案、交通疏解方案等進行充分的調研和論證，保證設計科學、選材合理、經濟可行，并加強工程建設的組織管理，避免邊設計、邊施工、邊變更。