“齊魯1號”投入運營，帶領游客領略齊風魯韻、感受儒家文化；“大河之南號”首發，陪伴游客欣賞古都風貌、探尋中原文化；“熊貓專列”打造多條精品線路，不少班次已一票難求……近期，旅游列車密集開行，火車“慢”游正收獲更多人的青睞。

　　數據顯示，2024年，全國共組織開行旅游列車1860列，運送游客超過100萬人次。今年一季度，全國鐵路累計開行旅游列車187列，同比增長30%。旅游列車的魅力來自何處？

　　一腳跨上列車，路程就成了旅程。戲曲主題專列上，豫劇表演、戲迷擂臺賽輪番上演，車廂化身“一路有戲”的戲臺；紅色研學旅游列車上，詩詞展示墻、陽光書社和互動教室成了沉浸式學習空間；貴州苗鄉侗寨“村火車”上，“鄉村市集”人氣興旺、非遺展陳琳瑯滿目、民族歌舞引人入勝……除了活動精彩紛呈，旅途更要安心與省心。不少旅游列車采用一鋪到底、往返同鋪模式，旅客無須換乘和搬運行李，火車成了舒適便利的移動賓館。既是交通工具，也是文化空間，還自帶社交屬性，旅游列車正拓展出旅游場景的新可能。

　　串珠成鏈，盡覽風光。從串起浙東唐詩之路的“詩路高鐵”，到絲綢之路沿線的旅游列車品牌，旅游列車馳騁在四通八達的鐵路網中，將分散的旅游資源串聯整合，發揮出“乘數效應”。在途觀光、車隨人走的游覽方式，讓游客能夠放慢節奏、放松身心，沿著一條條精心設計的線路，觀賞秀美山川、感受風土人情，實現從“到此一游”到深度游覽的轉變。

　　旅游列車的火熱，還在于注重游客的個性化需求。旅游列車的游客中，老年游客占比接近80%。如何抓住銀發族的心？不少旅游列車從車輛適老化改造入手，加裝扶手、設置無障礙通道、開通緊急呼叫系統等，同時提供更加細致的醫療、餐飲等服務，日程規劃也注重慢節奏、降低旅游強度。在參觀方面，不論是從火車站到景點的接駁，還是開展針對性導覽講解等，旅游列車也體現出比較優勢。除了突出旅游功能性，一些列車的設計也盡顯巧思，例如“伊春號”的觀光車廂配備了弧形側天窗，旅拍空間車廂設置更衣室，滿足游客觀景、拍照的需求。

　　當然，旅游列車也面臨一些“成長的煩惱”。例如，如何豐富場景、提升旅游品質，如何優化線路、厚植文化底色，如何拓展客源、吸引更多受眾，如何合理定價、實現可持續運營等。一系列問題的解決，需要相關政策的完善，也需要各地實踐的探索：增開大眾旅游列車、主題特色旅游列車，建立品質型、舒適型、普惠型產品體系，支持老字號產品、特色文化演出、非遺技藝等上列車……從賞花專列到旅拍專列，從尋山問水到探古訪今，業態更多元、體驗更多彩的旅游列車正向我們駛來，將帶著更多人探尋詩與遠方，收獲更多的美好回憶。